まれに見るオッサンな流れだ

マキシ４、今日は先客がいました。

　普段であれば、そういう日はさっさと帰ってしまうのですが、今日は会社で色々あってどうしても走りたい気分だったので、少し様子を見ていました。

　２台ある筐体のうち２台とも先客がいたのですが、面白いことに二台ともフェアレディＺでした。一台はミッドナイトブルーの下地にレーシングストライプ（ボディの真ん中に太い白線を２本並べたもの）でＧＴウイングなどのエアロパーツをつけていないＳ３０で、もう一台はＧＴウイングなどのエアロパーツを取り付けていたものの色はシンプルな白の３４Ｚでした。ちなみにどっちも７２０馬力のバランス設定でした。

　最近よく見かける悪趣味なカラーリングや悪趣味なエアロをつけた車とはまったく違う、シンプルでカッコイイ２台のＺ。運転しているのはどっちも４０代くらいのオッサンでした。それを後ろで見ている背広姿の私も十分オッサン風の雰囲気なので、ハタから見れば「まれに見るオッサンな流れだ――」といって無意識に避けていたことでしょう。

　しかも、車のセンスがいいだけではなく、実力も超一流のものでした。Ｓ３０の人は対戦プレイで次々と全国のチームを打ち破って勲章を並べていましたし、３４Ｚの人はストーリィモードをやっていたのですが、チラリと見たところ『２３６話』という……３周目くらいですか？　とにかくものすごいやりこみでした。仲間内でワーワー騒ぎ立てながらやっている雰囲気組とはまったく違う『本物』を見た感じがしました。


　そんな私がプレイしたのは阪神高速編の後編。東京に出てきたエイジさんが首都高速でチューニング業界の第一人者である大田サンに出会うシーンでした。まさに今日の私のような雰囲気です。ちなみにこのシーンでは、なぜか山本サンも出てきますが、ほとんどバトルには絡めずじまいです。……でも、ユウジ編ではGT-Rでガンガン踏んでいたりしたのでね。たまたまですよたまたま。

　そして次の話では、バイト先のファミレスで知り合った大田サンの娘『リカコ』と一緒に、噂に聞いていたS30を見かけ、本気でこれを撃墜（オト）せる車に仕上げようと決心します。３００キロを超えた先の勝負だった湾岸の世界が３００キロまでの世界になるきっかけとなった「４５０馬力で十分だヨ」時代（？）の始まりです。

　それに影響されたわけではないのですが、「まあC1だしね」といって、ハンドリング重視のグリップタイプでやってみたんですが……やはりイマイチですね。私自身の走らせ方もあるのかもしれませんが、どんなにグリップ重視にしたってスキール音は止まりません。むしろパワーがオチた分、コーナー脱出時にちょっとまどろっこしさを感じてしまったのです。

　それを上手といおうが下手といおうがかまいません。私のダブルXは綺麗な円を描くコーナリングではなく、スパッ（・・ン）スパッというコーナリングが得意なんです。だから脱出時にいかに地面を蹴るトラクションを得られるかがポイントなんです。だからといってパワー一辺倒じゃ、ただの『踏めない車』になっちゃうのでNGですけど。やっぱりハンドリング１コ先行くらいがちょうどいいのかな。