今日このゲーム！『セガGT ホモロゲーションスペシャル』

　セガのグランツーリスモ、すなわちGTです（グランツーリスモという言葉自体は、古くからある自動車用語です）。



　本作が発売されたのが2000年で、私がかつてやりこんだ『グランツーリスモ３　A-spec』が発売されたのが2001年。それはそうなのですが、私自身が先にプレイしたのは
後者だったので、まず画面の写真を見ただけで見劣りしてしまいました。



　実際にプレイしてみると、その気持ちはさらに強まりました。ブレーキを残しながらハンドルを切っても（私の場合はコントローラですが）全然曲がってくれないんですね。
そのため急カーブを曲がる時は事前にしっかりと減速して、くるっと回ってズギャギャギャと走る……という、本作独特の操作を身につけなければなりません。



　そう考えると、段階を経て出られるレースが増えていくライセンスシステムも理にかなっているのかもしれません。「GT3」の方は、後半はやや苦痛にも感じられれましたが
（それでも何とか国際A級までは取った）、本作ではそこまで大変な思いをすることなく、すべてのレースに出られるようになりましたしね。





　そして本作ならではの魅力的要素といえば、やはり『カロッツェリア』モード。自分で部品を取り寄せて組み合わせ、オリジナルカーを作っちゃおう、というモードです。



　犬神はこのモードがすごく気に入りました。ありもののパーツを組み合わせるだけでしょ、といわれれば、確かにその通りです、としか言えませんが、それでも自分で
駆動形式とかエンジンの大きさとかを決めて走るので愛着も湧きます。ラリーカーっぽくコンパクトでそこそこ馬力のある車を作ってみたり、アメ車みたいにボディも
エンジンも大きなものを搭載してみたり。組み合わせは何千万通りもあるそうです。



　いずれそのあたりのことは、改めてちゃんと書きたいと思いますが、ともかく面白いゲームです。たぶん底値で取引されていると思われるので、何かのついでにレジに
持っていってはいかがでしょうか。いやもちろん単体で買ってもいいとおもうのですが。

今日このゲーム！『ディーヴァ――ナーサティアの王座』

　ほら、そこ！　divaじゃなくてdaivaですから！　divaは違うゲームですから！！！

　本作は、私の兄者が昔攻略本とセットで持っていたソフトです。今も当家にカセットはありますが、これが当時からあるものなのか、そうでないのかは、ちょっとわかりかねます。あ、攻略本は当時のものですけれどね。

　今でも同じゲームを異なるハードで出すことはよくありますが、パソコンが一台何十万もした時代に、それぞれ異なる機種のパソコンで発売したという空前絶後のゲームである……と古参のゲーマーならよく知るところですが、この「ナーサティアの王座」はファミコン版。1万4800円は決して安いものではありませんが、それでもFM-77AVだのなんだのと比べたらはるかに手が届きやすいソフトでしょう（今は、全機種まとめたものがWindows用で出ているようですが）。

　基本的には兄者がやっているのを後ろで見ているだけだったのですが、惑星攻略戦の横スクロールアクション時は私も参加させてもらいました。ドライビングアーマーという名の人型兵器を操縦し、ドカドカバンバン敵を撃退して拠点のボスを破壊するのは、なかなか楽しかったです。

　ただ、それ以外にはゲームの目的も進め方もサッパリわかりませんでした。元々あまり難しいことはわからないので、基本的なことさえ覚えれば感覚次第でどうにでもなるアクションゲームやシューティングゲームが好きだったんです（今も割とそうですし）。


　最近になって、「そろそろやってみるか」と思い、触れてみたのですが……。

　意外とアクションシーンが難しくて、イマイチ先に進めません。

　最初に選べる難易度を最高ランクにしないと真のエンディングが見られない、それ以下のランクではやる意味がない、と言われていたのでそのようにして開始し、攻略にしたがって一番むずい「第一惑星　マトゥラー」を選択したところ、10秒と持たずに破壊されて。

　仕方がないので難易度を最低ランクにして、とりあえずゲームの流れを探っているのですが、それでもナメてるとあっさり撃破されてしまいます。ウムム、やっぱり難しいものは難しいのです。

　それでも、ついついプレイしたくなるのは、やっぱりＢＧＭがものすごくカッコイイから。ご本人は今どう思われているかわかりませんが、作曲を手がけたのはあの浅倉大介さん。特に惑星攻略戦の時の音楽がものすごくカッコイイのです。

　あとは、ヒンドゥー教をモチーフとした世界観。普通の英語名とかじゃない敵の名前とか、惑星の名前とか、そういうのに対するモヤモヤした気持ちがあって、ちゃんと理解したいという気持ちがあるのです（たとえばラスボス？　の名前は『シヴァ・ルドラ』であり、シヴァが作っている最終兵器の名前は『ヴリトラ』……といった具合のネーミングなのです）。


　とりあえず、『シャイニングフォース２』も一段落したし、少しずつ遊んでいこうと思います。

今日このゲーム！『ソニックウイングス』

以前にも少し触れましたが、最近改めて少しプレイしなおして、その良さに色々気づくところがあったので、簡単に書いてみたいと思います。

　まず、１Ｐと２Ｐで選べるキャラクタが違う、ということを当時は知らなかったんですね。そのためいつも１Ｐでスタートする私は『紫炎』か『キートン』を使っていました。理由は……どっちもかっこいいから。


　まあ紫炎は忍者なので、主命を受けて「御意！」としか言わないのですが、キートンの方ははいかにもアメリカ映画っぽい性格付けで、

「俺がルールだ！　世界の空は俺が守る」

　とか、

「俺とドッグファイトなんて十億年早いんだよ」とかと、私の心の琴線に触れる名台詞がポンポン飛び出します。ボンバーも至極わかりやすい強力大型爆弾（設定では『気化爆弾』）ですし、ゲーム内の性能としてはかなり低い位置付けだそうですが、ともかく大好きでした。


　で、21世紀になってから、今度は戦闘機の性能を色々とやり比べてみると、半裸で「ワッハッハッハ！」と笑いながらすべてを破壊し尽くす筋肉大魔王や、祖国と家族を愛するもうひとりのアメリカ人パイロットなどが、すごく強いんですよね。キートンの時は１～２回くらいしか行けなかった後半面に、割とコンスタントにいけるようになって。

　まあ、敵の弾がムチャクチャ速くて、大変ではあるのですが……後の『ストライカーズ１９４５』などよりもキャラのヘンテコさは薄いので、今も結構好きなゲームです（「ない」わけではない）。

今日このゲーム！ 『ターボアウトラン』（メガドライブ版）

　アーケード版は、どちらかというとこの『ターボ』の方をたくさんやった気がします（『アウトラン』の１～２回に対して、５～６回くらいかな、というレベルですが）。

　車がテスタロッサ（っぽいの）からＦ４０（に見えるオープンカー）になり、マニュアル（2速）／オートマチックが選べるようになったほか、任意のタイミングで爆発的加速力を得られるターボ装置が取り付けられました。

　元祖ターボスイッチといえば無論タイトーですが、こちらがあちらよりも優れているのはある程度タービンを冷やせば無制限に使えるということ。やたらめったら爆発させてるとオーバーヒートでしばらく使えなくなりますが、そもそもカーブが曲がりきれないくらい強烈な加速を得られるので、使う場所はおのずと限られてきます（スピンからの再発進時とか、チェックポイント間の長い直線とか）。そのためターボに命をかけるようなスピード狂の方でなければ問題ありません。

　ちなみに本作では、前作または続編『アウトランナーズ』というか他の全作品であるコース分岐はなく、ひたすら一直線にロサンゼルスを目指して走り続けます。そこがいいとか悪いとか色々あるかと思いますが、ちゃんと景色が切り替わるし、いいんじゃないの？　と私は思います。


　とりあえず私はメガドライブ版で一生懸命がんばったのですが、正直なところ前作と比べて少し爽快感が落ちてしまう……というのが感想ですね。

　というのは、たぶん、中盤ステージで妙にきつい（そして、わかりづらい）カーブが多くて、ほんの一瞬の操作ミスですぐに看板にぶつかってスピンして、また復帰して少し走ったらスピンして……ということを繰り返してしまうからかな。

　別に急がず、そこそこのスピードで流れるように走りながら景色を楽しむのが『アウトラン』の醍醐味なのに、なんだかなぁ……という気持ちがあって、あまり好きではありませんでした。

　ただ、それというのは私の心がけがいけなかったのです。これは『ターボ』アウトランですからね。多少のミスをターボで無理やり挽回して一気に駆け抜けるゲームなんですから。そういうもんだと思ってドッカンバッカン積極的にターボを使って走りまくっていたら、なるほどこれは面白いゲームだと言うことがわかりました。

　ちなみに要所要所で自分の車をパワーアップさせることが出来ますが、私は何よりもまず『タイヤ』を替えます（グリップ力アップ）。次に『エンジン』を替えます（通常時の最高速がアップ）。最後に『ターボ』を……仮に替えるつもりがなくても、いきなりメカニックの集団がやってきて、有無を言わさず替えられるのですが（笑）…… 替えます（ゲージの回復スピードが速まる）。

　そうやって、バリバリにチューンした愛車で爆走し、なんとかエンディングを見るに至りました。

　途中のチェックポイントでは成績によってチアガールが応援してくれたり、はたまた素通りされたり、最悪の場合助手席の女の子がライバルの車に乗り換えてしまったりといった幕間のドラマを頭の中で振り返りつつ、最後の一枚絵を見た時は、やはり胸にこみ上げるものがありました。

　前作と比べたら少し大味だけど、やっぱりセガ様って感じで、面白い。改めてそんな風に思ったのでした。よし次はアウトラン２０１９『アウトランナーズ』だ！

今日このゲーム！『アウトラン』（メガドライブ版）

　元々がすばらしいゲームだけに、このゲームに関しての記事を書いておられる方って、やっぱりアーケード版ありきなんでしょうね。だから移植版は、後年セガサターン などの32bit機で完全移植されるまでは、やれ再現度がどうのこうのと言ってけなしたりゴミクズ同然に扱ったり。

　ただ、逆に私はアーケード版をほとんどやったことがありません（小学生の頃に１度か２度くらいかな）。私にとって『アウトラン』といえばメガドライブなんです。 なので今回も、そのメガドライブ版『アウトラン』に特化した内容で書きたいと思います。


　私はこのゲームが大好きなのですが、それというのはゲームの目的が『景色を楽しみながら走り抜けること』だから。もちろん出来るだけ速く完走すれば残ったタイムが ボーナス得点になるので、『ギアガチャ』なんていうテクニックも生まれたのでしょうけど、それはプレイヤー自身が求めるものですからね。ゲームの中ではライバルもいないし、 制限時間内に走りきらないとゲームオーバーになっちゃいますけど、基本的にはドライブ感覚で、いつも気軽に遊んでいます。

　ちなみにメガドライブ版ではおなじみの３曲に加えて『STEP ON BEAT』という新曲が収録されています。タイトル通り、何となく身体でリズムを取りなくなるような キビキビした曲です。相当お気に入りなのですが……アーケード出身の人からしてみれば、多分ダメダメなんでしょうね。


　さて、このメガドライブ版には新曲のほかに、隠しエンディングがあります。スタッフロールと、ゴールにたどり着いたあとの小芝居（笑）の新作、そして特別画像。 普通にゴールまでたどり着いた時のようなオチがつくようなものではなく、ちゃんとしたハッピーエンドとその後のふたりのことを描いた、達成感でいっぱいになれるものです。

　これを見るためには、ネームエントリーで『ENDING』……と入れればすぐに見られる、というのは、今なら検索すればすぐに出てくることなのですが、そうではなくて 真面目に実力で見るためにはどうしたらいいのか。検索してもすぐには見つけられないのだから、当時は「そういうのがある」ってことくらいしかわからず、試行錯誤のうちに 十数年が過ぎ去ってしまいました。

　そして（結局何度も検索して）わかったのですが、どうやらその条件は『すべてのコースを走破すること』。一通りゴールまでの道のりを５回繰り返すということですね。 もちろんセーブ機能なんてないので、電源を入れたらエンディングを見るまでぶっ通しです。まさかの耐久アウトランです。

　……なんてね。うまく走り抜けば１回につき5分前後で出来るから、多少失敗したとしても数十分で見られます。グランでツーリスモなあっちのタイトルとはまったく違います。

　しかも同じような景色のサーキットを５０周も６０周も１００周もしなければいけないわけではありません。確かにステージ１の海岸は何度も目にすることになりますが、 爽快感爆発でちっとも苦になりません。ましてや１回ごとに別な景色を見られるのだからなおさらです。

　そして全コースを走り終えたあとに迎えるエンディング……。


　今は猛烈な寒波、大雪でゲームのような景色は望むべくもないのですが、こうやってゲームをやっている間だけは真夏のようで、とても気持ちよかったです。

　やはりアウトランはメガドライブ版。新曲もあるし、このエンディングもあるし、何よりも感情的な思い入れもあるし。

　最新のレースゲーム（『セガラリーＲＥＶＯ』）に惨敗して、すっかりくじけていた犬神の心を癒す、殿堂入りの一本となったのでした。